El proyecto del Corredor Interoceánico de Guatemala apuesta por la tokenización para financiar parte de su infraestructura. La iniciativa presentó en El Salvador COINGT, un activo digital regulado que permitirá captar $38.52 millones para avanzar en la construcción de una franja ferroviaria de 372 kilómetros que conectará el océano Atlántico con el Pacífico.
El instrumento financiero fue presentado durante un encuentro empresarial respaldado por la Asociación Salvadoreña de Industriales (ASI), la Cámara de Comercio e Industria de El Salvador (Camarasal) y la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport), junto con Chilltex Capital, encargado de su comercialización.
COINGT está estructurado bajo la categoría de activos del mundo real (RWA, por sus siglas en inglés) y cuenta con el registro AD-008 ante la Comisión Nacional de Activos Digitales (CNAD). Su emisión está a cargo de Grupo Odepal de El Salvador, S.A. de C.V. (GODES), en coordinación con el Consorcio Interoceánico de Guatemala.
De acuerdo con las condiciones de la oferta pública, quienes participen en este activo digital tendrán derecho al 7.6612 % de las utilidades futuras del proyecto. La primera colocación, valorada en $38.52 millones, estará destinada a financiar el terreno de 372 kilómetros de longitud y 140 metros de ancho que servirá como base para desarrollar la conexión ferroviaria entre ambas costas.
Guillermo Catalán, presidente y promotor del Consorcio Interoceánico de Guatemala, explicó que la iniciativa nació de un grupo de empresarios que identificó en la ubicación geográfica de Centroamérica una oportunidad para impulsar el desarrollo económico.
El empresario también destacó las posibilidades de participación para El Salvador a través del Centro Logístico Internacional San Jorge, una instalación que permitirá proyectar operaciones comerciales hacia el Caribe guatemalteco.
Empresarios destacan oportunidades para El Salvador
Representantes de los principales gremios empresariales salvadoreños señalaron que el proyecto podría generar beneficios para distintos sectores productivos, especialmente en materia de comercio exterior, logística y competitividad.
La presidenta de Camarasal, Leticia Escobar, consideró que la iniciativa puede favorecer la incorporación de pequeñas empresas a las cadenas internacionales de suministro. También destacó su potencial para fortalecer la integración económica centroamericana.
Desde el sector industrial, Jorge Arriaza, presidente de la ASI, puso el énfasis en la reducción de los costos logísticos. Explicó que las dificultades en las cadenas de suministro internacionales han elevado los gastos operativos desde la pandemia, por lo que contar con nuevas alternativas de transporte podría mejorar la competitividad de las empresas.
Silvia Cuéllar, presidenta de Coexport, coincidió en que una conexión logística más ágil representaría una ventaja para los exportadores. Según señaló, reducir los tiempos de traslado de mercancías es fundamental para mantener la competitividad de los productos en los mercados internacionales.
Una plataforma logística de $15,000 millones
El Corredor Interoceánico contempla una inversión global estimada en $15,000 millones para desarrollar infraestructura de transporte, comercio e industria en Guatemala.
Entre sus principales componentes figura el Centro Logístico Internacional San Jorge, ubicado en Puerto Barrios, departamento de Izabal. El complejo ocupará una extensión de 21 kilómetros cuadrados de propiedad privada frente al Caribe guatemalteco.
El plan incluye terminales portuarias, un aeropuerto de carga, parques industriales y espacios de almacenamiento para facilitar el movimiento de mercancías y ampliar las operaciones comerciales de empresas centroamericanas.
Con esta propuesta, el consorcio busca convertir la ubicación geográfica de Guatemala en una plataforma para conectar los mercados del Atlántico y el Pacífico, mientras incorpora a El Salvador como un posible participante en las oportunidades comerciales y logísticas que genere el proyecto.
